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德媒:这个行业的未来将由中国说了算

卡场天洪网 - 来源: 互联网  2019-07-11 12:36:10

据德国《法兰克福评论报》1月30日报道,“没有哪个国家对新技术和汽车服务业的态度如此进步和开放。”罗兰贝格咨询公司资深合伙人沃尔夫冈·伯恩哈特说。相反,大多数传统汽车大国在这方面将停滞不前,或者只是缓慢前进。他表示,尤其在电动汽车领域,中国已经从生产线发展成为全球标准的行业实验室。中国如今既是全世界最大的电动汽车销售市场,又是最大的生产基地。

不仅罗兰贝格咨询公司的研究这样认为。传祺Enverge概念汽车外观呈流线型,能在4.4秒内达到时速100公里。中国制造商广州汽车集团的这款最新全电动车型是专门为北美市场打造的。相比之下,雷诺公司董事长兼首席执行官卡洛斯·古森去年10月在巴黎车展上为称赞自家电动汽车几乎费尽了力气。对欧洲人而言,雷诺的K-ZE概念车也是一个拗口的名字。不过,这款售价仅约1.1万欧元(约合8.47万元人民币——本报注)的电动汽车也根本不是为欧洲市场定制的。它是雷诺和日产与它们的中国合作伙伴为中国市场生产的。

参考消息网2月8日报道德媒称,中国在电动汽车和未来驾驶方面处于全球领先地位。相关的报道已经越来越频繁。最近,罗兰贝格国际管理咨询有限公司在一项研究中证明了这一点。研究表明,2018年上半年售出的电动汽车有一半是被中国顾客买走的。同时,在过去的12个月里,中国扩建充电基础设施的力度超过了其他任何一个国家。另外,中国还为自动驾驶设置了新的测试道路,在这方面,德国汽车制造商迄今为止一直自视处于领先地位。而且,中国消费者将广泛参与推动电动汽车的进步,并将积极使用共享汽车和拼车等服务。

《彭博商业周刊》的报道不仅被遭点名的各家公司否认和指责,也受到多方质疑。一些美国计算机安全专家认为,该报道中提及的技术手段大都建立在记者凭空揣测基础上,没有任何事实证据。

《华尔街日报》援引海纳国际集团分析师迈赫迪·侯赛尼的观点分析认为,将Mac和其他产品转移出去确实具有一定灵活性,但没有那么简单。“你必须要有技能相对娴熟的劳动力,必须打造出库存中心。这需要时间。”有供应链行业高管认为,跨国转移生产链绝非易事。他举例称,生产设备和装配线需要被拆解、包装、通关,然后才能运往新地点。接下来,这些设备还需要被重新安装、测试和校准,产出率也必须调整,这或需要数年的时间才能完成。

一名当事人自曝违法行为。图/达州交警一大队微博

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